Z900RS K＆H ハイシートAタックロール2(中抜きタック) 300キロ程使用。タンデムベルト付き ハンドルとステップの仕様変更に伴いこちらも変更。 純正シートの悩みを解決してくれる素晴らしいシートでした。 室内にてシートをかけて保管していたため、非常に綺麗な状態だと思います。雨の日の走行もしておりません。 スポンジの硬さは普通です。 特注にてタックロール幅狭に変更。 下記メーカー説明抜粋 前下がり傾斜の強い純正シートは、お尻が前方へズレることに強い違和感を覚えます。 元気な内は良いのですが、ロングツーリングで疲れが出始めた復路などでは苦痛に感じます。 のろのろ渋滞では上半身をハンドルで支え、加速では後ろへずれ、減速でまた前にずれと楽しいツーリングが我慢大会に…。 弊社製ハイシートは、純正シート比でシート高35mmアップとなっており、膝の曲がりもゆくるなり、ステップ荷重が増え、お尻への負担軽減に加えステップの荷重抜重での車体操作がし易くなります。 座面の前傾斜も見直すことにより、加減速に対して骨盤の位置を一定に保つことが出来ます。 上体が安定すると純正シートのときの様なハンドル荷重をせずに乗車が出来るので、長時間のライディングでライダーの負担軽減にも繋がります。 車体操作をより一層楽しんでいただけるシートとなっております。 ● 足つき 乗り心地： 足を下す部分の幅を絞りながら内腿に沿う形状で、足を下し易い形状となっています。 逆に着座位置の幅は広く取ってありますので、お尻を支える面が広く快適性も向上します。 パッセンジャー座面裏側にある純正工具ホルダー取り付けをキャンセルし、その分シートベースを低床化してスポンジ厚を稼いでいます。 パッセンジャー側座面のスポンジストローク量が増えたことで乗り心地が良くなりますので、タンデムツーリングをする方にもお勧めです。 ● シート高： ・ ハイシート ： 835mm ＊SE装着時845mm （純正シート ： 800ｍｍ ＊SE 810) ● ご注意： シートに標準装備のタンデムベルトはボルト留めで着脱可能ですが、装着には純正シートからフック状の金具左右2ヶを移設する必要があります。 シート裏側の純正工具ホルダーは取り付け不可。